Il Giornale di Montesilvano

Los Angeles.  Circa tre anni fa, Ron Patrick,  californiano ingegnere meccanico, inizio’ a costruire il suo “masterpiece”: La Beettle VW  jet.

 Laureato presso la Stanford University, Patrick ha il bernoccolo della meccanica e lo ha dimostrato guidando il suo bolide che scarica fiamme nel buio della notte.

La “scoperta” possiede due motori; il primo(frontale)  a benzina, l’altro, il jet, proiettato in avanti da un  motore  azionato da 14 galloni di “kerosene”. e 3 galloni di olio speciale.

Il motore e’ un modello T58-8F General Electric usato dagli elicotteri, convertito a  motore jet mediante interne modifiche  con  scarico  specilmente costruito, e  capace di sviluppare 1350 Hp,  girare a 26.000 giri al minuito  e 13.000 da fermo.

Il “corpo” della macchina ha ricevuto molta attenzione, gli e’stato inserento un “block” (in alluminio) mentre alla base uno speciale serbatoio raccoglie gli scarichi del carburante.” Da notare,aggiunge Ron, il motore pesa soltanto 300 libbre.”

La macchina e’ stata costruita nel garage di Patrick che ha effettuato le saldature di propria mano. con miticolosita certosina

La “novita ha subito attratto l’ufficio di Polizia che ha inviato gli esperti agenti i quali, titubanti all’inizio, dopo aver ascoltato i termini tecnici e le innovazioni si sono uniti alle diecine di studenti e meccanici, ansiosi di vedere il “capolavoro” di Ron Patrick” in azione.

Gli agenti dopo aver ascoltato assistono ad una prova, restano sbalorditi per poi ritornare in ufficio e riferire ai superiori la “scoperta”. Alla nuova macchina veniva fornita una targa della California che richiede due volte l’anno l’ ispezione per lo “smog”.

“La macchina funziona a perfezione”-affrerma Patrick, “piu’ volte ho chiesto suggerimenti tecnici a riviste  specializzate, le quali mi hanno subito suggerito di essere presente agli show  di San Francisco Custom Car,” il “Grand National Rodster in Pomona, ed il Detroit Autorama.Sono show che richiamano milioni di appassionati””.

Ma qual’e’ la massima velocita’ che questo ibrido puo’ sfiorare?”

“Non so a che velocita’ potremo marciare, e forse non lo sapremo mai. Del resto questo prototipo e’ stato costruito per “elettrizzarmi, non per uccidermi.”

“In citta’ io viaggio come ogni altra vettura, attirando l’attenzione, ovviamente, ma quando mi trovo in qualche localita’ piatta, pulita, premo un pulsante e il mio “Beettle” vola rumorosamente. Che ebrezza”.

Questa simpatica Volkswagon ha subito diverse operazioni, anche il bagagliaio e’ scomparso ed il coperchio e’ stato perforato?.

“La macchina riceve aria esterna tramite due finestrini e dal tettuccio mentre  l’interno e’ un tantino ventoso, ma non disturba. Del resto la prima cosa che feci dopo l’acquisto delle vettura, fu apportare un foro di grandezza pari allo scarico. “La vernice della macchina non ha subito nemmeno un graffio malgrado i cambi e le migliorie appoirtate..Come si puo’ notare l’accensione avviene mediante  l’interruttore  sul cruscotto. Posso dire con sicurezza che nel costruire questo modello ho curato la possibilita’ di guidare,il piu’ possibile in maniera wildest –legale” su strada ..”

“Quando guardo la piccola Beettle la mente mi riporta agli anni ’70 e la McLaren Can Am che domino’ la categoria in America.”.” Infine, dice Patrick, il mio bolide possiede 11 compressori e due turbine.”

“Ma ora debbo mettere da parte per un po di tempo il mio “gioiello” poiche’ sto portando a termine lo “scooter volante” capace di sfiorare 125 miglia, per mia moglie che protesta sempre:

”Questo scooter non va oltre le 40 miglia. Qualche giorno mi addormentero’ guidandola”.

Gia’ perche la signora Patrick e’ assetata di velocita’, il paffutello marito lo sa e dovra’ accontentarla altrimenti le bistecche”alla Fiorentina” non glie le preparera’ piu’.

LINO MANOCCHIA