Motori

Baltimore (Maryland), Domenica 4 Settembre 2011 - Vigilia del Gran Prix di Baltimore. Chissa’ se Giove Pluvio fara’ da guastafeste? Al termine della gara viene indicato il numero degli spettatori in 170 mila unita’ in tre giorni calcati nella tribuna centrale e gli altri sparsi dietro le reti protettive. E’ una specie di Corsa...”inaugurale” del circuito Marylandiano che ritorna dopo una lunga assenza per salvare il salvabile. Molte forcine, fondo accidentato, tanto da forzare le operazioni di qualifica a quattro ore di ritardo, ma dal tifo esistente si ha l’impressione che tutto sia “positivo.”

Si fa un gran parlare dell’ovale di Motegy (Giappone), che il terremoto semidistrusse. La Honda (proprietaria) ha anche la pista Suzuka, ma le condizioni economiche frenano la loro buona volonta’. Si e’ appreso con piacere che le squadre che vanno per la maggiore nel 2012 useranno il propulsore Chevrolet della GM. La Penske (3) Andretti (2) che KV Racing (3) e la Panter 1) sono gia’ allineate. In un impressionante incidente nelle prove, Tony Kanaan è stato investito in fase di sorpasso dal brasiliano Helio Castroneves, aduso a simili inconvenienti. Per fortuna soltanto i mezzi hanno subito danni. Sorridente la italosvizzera Simona De Simone, rimessasi dopo l’incidente di due mesi or sono, e’ tornata facendo sfoggio del nuovo sponsor francese, “Areva”, leader mondiale dei servizi di energia nucleare, che impiega 50.000 operai.

Le proteste dei concorrenti non mancano: ”Quel tratto di strada che ci fa attraversare le rotaie della ferrovia” dicono i drivers “e’ pericoloso e dovrebbe essere modificato per evitare qualche grave incidente”.

Insalutato ospite, Tony George, colui che lotto’ contro Jerry Forsythe per distruggere la forza, l’attrazione di pubblico ed il sistema altamente sportivo della Champ car. Il silenzioso ex duce della Indycar fungeva da osservatore (inosservato) della vettura e del suo pilota, Ed Carpenter, figliastro di George.

Nella griglia di partenza, come al solito, in testa e’ apparso l’australiano Will Power del team Penske con al fianco Grahan Rahal e davanti a Ryan Briscoe, Dario Franchitti, Sebastian Bourdais, Ryan Hunter Reay, Helio Castroneves, Mike Conway,E.J.Viso, Scott Dixon. Danica Patrick parte 25ma.

E’ stata la corsa del risparmio di carburante che alla fine ha falsato il risultato. Piloti arretrati con l’ultimo rifornimento sfasato si sono ritrovati negli avamposti, mentre quelli che hanno proseguito all’insegna del “tiriamo avanti” ed hanno subito lo scacco.

Il favorito Will Power ha saputo reggere per 58 delle 75 passate senza strafare e si e’ ritrovato primo per l’undicesima volta delle 19 partenze negli stradali, seguito dal sorprendente Servia partito sedicesimo e finito secondo.

Scott Dixon e’ riuscito a restare tra i primi 10 mentre il compagno di scuderia Dario Franchitti non ha perso di vista Power che non voleva saperne degli aggressori.

Ottimo il 3.posto, meritato, di Tony Kanaan che alla vigilia della corsa s’involava per ricadere sulla vettura di Helio Castroneve. Ambedue salvi miracolosamente.

Alleata dei rifornimento sfasato, Danica Patrick e’ riuscita a scalare 18 posizioni intascando la settima posizione d’arrivo.

Marco Andretti ha avuto noie al reparto olio che e’ scoppiato, allagando parte della pista,che ha richiesto molto tempo per ripulire il danno.

L’italiano Giogio Pantano,partito 15mo e’ finito contro la protezione dopo 36 passate. ”Quella protezione maledetta - ha detto Pantano - non perdona nessunao prima o poi.” Lino Manocchia/ssphoto.com

Ordine d'arrivo: 1. (1) Will Power, Dallara-Honda, 75, Running; 2. (14) Oriol Servia, Dallara-Honda, 75; 3. (27) Tony Kanaan, Dallara-Honda, 75; 4. (4) Dario Franchitti, Dallara-Honda, 75; 5. (9) Scott Dixon, Dallara-Honda, 75.Classifica Generale: Franchitti 507, Power 502, Dixon 430, Servia 367, Kanaan 340, Briscoe 328, Hunter-Reay 305, Andretti 292, Castroneves 290, Rahal 284.