"Non sta a noi valutare la correttezza e la legittimità del provvedimento, né la sua congruità e la sua reale necessità, soprattutto in questo particolare momento storico. Lasciamo questo compito alle forze politiche ed alle associazioni di categoria. Così come non sta a noi valutare l’impatto che una simile decisione avrà sulla vita della città sotto l'aspetto socio-economico".
Sulla motivazione della delibera di giunta e l’impatto che l’aumento potrà avere sulla mobilità cittadina sottolinea: "L’assioma parcheggi più cari, meno auto in strada è assolutamente sbagliato. Affermare che l’aumento delle tariffe indurrebbe molti a lasciare l’auto privata a casa è frutto di una semplicistica ed errata valutazione, non basata su un approfondito studio dei flussi e della mobilità del nostro territorio. L’aumento, semmai, porterebbe solo ed esclusivamente un abbandono della parte vitale della nostra città, già di per sé fortemente penalizzata dai numerosi ed a volte ingiustificati lavori in essere. La città è paralizzata, lunghissime code, ritardi nell’entrata al lavoro ed a scuola all’ordine del giorno".

Prosegue: "Abbandono che, evidentemente, si ripercuoterebbe sulle attività commerciali, almeno per quelle che con grande fatica lottano per non chiudere definitivamente. Con buona pace del tanto reclamizzato “centro commerciale all’aperto”, diventato ormai un semplice slogan che fa felice qualche amministratore. Purtroppo, si continuano a gestire la mobilità e la sosta senza avere ancora compreso la reale complessità del problema, con provvedimenti che non hanno alle spalle alcun processo di valutazione".
Fa notare che per ridurre il traffico dei mezzi privati sarebbe necessaria "un efficiente, efficace e puntuale servizio di trasporto pubblico locale, che a Pescara non appare essere gestito al meglio, essendo la rete urbana poco efficiente, perennemente in ritardo, obsoleta e con evidenti problemi di comunicazione. Chi può, rinuncerà all'auto privata solo se avrà una validissima alternativa nel trasporto pubblico e non certo dalla possibilità di utilizzare monopattini e bici in sharing, mezzi utilissimi, sostenibili, consigliabili, ma non fruibili da parte di tutti".
Secondo Sartorelli "Il Filobus non ha raggiunto l’obiettivo per cui era stato previsto", "perché chi prima raggiungeva Pescara sud con un unico mezzo oggi è costretto ad un cambio, con perdita di tempo e di denaro, per cui usa la propria auto. Gli utilizzatori del filobus, d’altra parte, sono gli stessi che usavano le altre linee oggi abolite, e questo sembra ormai essere un dato di fatto, visto che Tua fornisce solo i dati di oggi, senza alcun riferimento a quelli di ieri".
Inoltre "Ove anche il filobus dovesse raggiungere l’obiettivo prefissato, è indiscutibile che il tutto verrebbe poi reso vano in tempi abbastanza brevi dalla costruzione del Palazzo della Regione all’interno dell’odierna area di risulta, che comporterà un inevitabile aumento delle auto in entrata verso il centro città. Ed allora, prima di pensare all’aumento delle tariffe ed anche per evitare la desertificazione del centro città, sarebbe forse meglio risolvere il problema del trasporto pubblico e gestire al meglio i parcheggi oggi esistenti, quei pochi rimasti, che sono in estremo stato agonizzante".
In ultimo: "La cittadinanza, come tutto il nostro paese, invecchia e l’utilizzo dei monopattini e della bici in sharing non è alla portata di tutti, considerando anche che la rete delle ciclabili, di cui tanto ci si vanta, è assolutamente insufficiente, mal collegata e priva della necessaria manutenzione".